壓縮機(jī)缺油與(yǔ)潤滑不(bù)足时(shí)会發(fà)生(shēng)什(shén)麼(me)事！！！

壓縮機(jī)是(shì)高(gāo)速運轉(zhuǎn)的(de)複雜機(jī)器，保證壓縮機(jī)曲(qū)軸、軸承、連(lián)杆、活塞等運動(dòng)件(jiàn)的(de)充分(fēn)潤滑是(shì)維持(chí)機(jī)器正(zhèng)常運轉(zhuǎn)的(de)基本(běn)要(yào)求。为(wèi)此(cǐ)，壓縮機(jī)制造商要(yào)求使用(yòng)指定(dìng)牌(pái)号潤滑油，並(bìng)要(yào)求定(dìng)期(qī)檢查潤滑油油位(wèi)和(hé)顔色(sè)。然而(ér)，由(yóu)于(yú)制冷(lěng)系统設計(jì)、施工和(hé)維護方面的(de)疏忽，壓縮機(jī)缺油、油焦化變(biàn)質(zhì)、回(huí)液稀釋、制冷(lěng)劑沖刷、使用(yòng)劣質(zhì)潤滑油等造成(chéng)運動(dòng)件(jiàn)潤滑不(bù)足的(de)情(qíng)况比較常見(jiàn)。潤滑不(bù)足会引起(qǐ)軸承面磨損或(huò)劃(huà)傷，嚴重(zhòng)时(shí)会造成(chéng)抱軸、活塞卡(kǎ)在(zài)气(qì)缸內(nèi)以(yǐ)及(jí)由(yóu)此(cǐ)而(ér)引起(qǐ)的(de)連(lián)杆彎曲(qū)、斷裂事故。

1、缺油

缺油是(shì)很容易辨别的(de)壓縮機(jī)故障之(zhī)一(yī)，壓縮機(jī)缺油时(shí)曲(qū)軸箱(xiāng)中(zhōng)油量(liàng)很少甚至(zhì)沒(méi)有(yǒu)潤滑油。

壓縮機(jī)是(shì)一(yī)个(gè)特(tè)殊的(de)气(qì)泵，大(dà)量(liàng)制冷(lěng)劑气(qì)體(tǐ)在(zài)被(bèi)排出的(de)同时(shí)也(yě)夾带(dài)走一(yī)小部(bù)分(fēn)潤滑油（稱为(wèi)奔油或(huò)跑油）。壓縮機(jī)奔油是(shì)無法(fǎ)避免的(de)，只(zhī)是(shì)奔油速度(dù)有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。半封活塞式壓縮機(jī)排气(qì)中(zhōng)大(dà)約有(yǒu)2-3％的(de)潤滑油，而(ér)渦旋壓縮機(jī)为(wèi)0.5-1%。对(duì)于(yú)一(yī)台(tái)排量(liàng)为(wèi)100m3/hr、曲(qū)軸箱(xiāng)儲油量(liàng)为(wèi)6升(shēng)的(de)6缸壓縮機(jī)，3％的(de)奔油意(yì)味着大(dà)約0.3-0.8升(shēng)／分(fēn)鐘(zhōng)的(de)奔油量(liàng)，或(huò)壓縮機(jī)無回(huí)油運轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)为(wèi)十(shí)幾(jǐ)分(fēn)鐘(zhōng)。

排出壓縮機(jī)的(de)潤滑油不(bù)回(huí)来(lái)，壓縮機(jī)就(jiù)会缺油。壓縮機(jī)回(huí)油有(yǒu)两(liǎng)種(zhǒng)方式，一(yī)種(zhǒng)是(shì)油分(fēn)離器回(huí)油，另(lìng)一(yī)種(zhǒng)是(shì)回(huí)气(qì)管(guǎn)回(huí)油。油分(fēn)離器安(ān)裝(zhuāng)在(zài)壓縮機(jī)排气(qì)管(guǎn)路(lù)上(shàng)，一(yī)般能(néng)分(fēn)離出50-95％的(de)奔油，回(huí)油效果好(hǎo)，速度(dù)快(kuài)，大(dà)大(dà)減少進(jìn)入(rù)系统管(guǎn)路(lù)的(de)油量(liàng)，從而(ér)有(yǒu)效延长(cháng)了(le)無回(huí)油運轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)。管(guǎn)路(lù)特(tè)别长(cháng)的(de)冷(lěng)庫制冷(lěng)系统、滿液式制冰系统以(yǐ)及(jí)温(wēn)度(dù)很低(dī)的(de)凍干(gàn)設備等，開(kāi)機(jī)後(hòu)十(shí)幾(jǐ)分(fēn)鐘(zhōng)甚至(zhì)幾(jǐ)十(shí)分(fēn)鐘(zhōng)不(bù)回(huí)油或(huò)回(huí)油量(liàng)非(fēi)常少的(de)情(qíng)况並(bìng)不(bù)稀奇，設計(jì)不(bù)好(hǎo)的(de)系统会出现壓縮機(jī)油壓过(guò)低(dī)而(ér)停機(jī)的(de)問(wèn)題(tí)。这(zhè)種(zhǒng)制冷(lěng)系统安(ān)裝(zhuāng)油分(fēn)離器能(néng)大(dà)大(dà)延长(cháng)壓縮機(jī)無回(huí)油運轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)，使壓縮機(jī)度(dù)过(guò)開(kāi)機(jī)後(hòu)無回(huí)油的(de)危機(jī)階(jiē)段(duàn)。

未被(bèi)分(fēn)離出来(lái)的(de)潤滑油将進(jìn)入(rù)系统，随制冷(lěng)劑在(zài)管(guǎn)內(nèi)流動(dòng)，形成(chéng)油循环(huán)。潤滑油進(jìn)入(rù)蒸發(fà)器後(hòu)，一(yī)方面因(yīn)温(wēn)度(dù)低(dī)溶解(jiě)度(dù)小，一(yī)部(bù)分(fēn)潤滑油從制冷(lěng)劑中(zhōng)分(fēn)離出来(lái)；另(lìng)一(yī)方面，温(wēn)度(dù)低(dī)粘度(dù)大(dà)，分(fēn)離出来(lái)的(de)潤滑油容易附着在(zài)管(guǎn)內(nèi)壁(bì)上(shàng)，流動(dòng)比較困難。蒸發(fà)温(wēn)度(dù)越低(dī)，回(huí)油越困難。这(zhè)就(jiù)要(yào)求蒸發(fà)管(guǎn)路(lù)設計(jì)和(hé)回(huí)气(qì)管(guǎn)路(lù)設計(jì)和(hé)施工必須有(yǒu)利于(yú)回(huí)油，常見(jiàn)的(de)做法(fǎ)是(shì)采用(yòng)下降式管(guǎn)路(lù)設計(jì)，並(bìng)保證較大(dà)的(de)气(qì)流速度(dù)。对(duì)于(yú)温(wēn)度(dù)特(tè)别低(dī)的(de)制冷(lěng)系统，如－85°C和(hé)－150°C醫用(yòng)低(dī)温(wēn)箱(xiāng)，除選用(yòng)油分(fēn)離器外(wài)，通(tòng)常還(huán)添加特(tè)殊溶劑，防止潤滑油堵毛(máo)细(xì)管(guǎn)和(hé)膨脹閥，並(bìng)幫助回(huí)油。

實(shí)際應(yìng)用(yòng)中(zhōng)，由(yóu)于(yú)蒸發(fà)器和(hé)回(huí)气(qì)管(guǎn)路(lù)設計(jì)不(bù)當引起(qǐ)的(de)回(huí)油問(wèn)題(tí)並(bìng)不(bù)罕見(jiàn)。对(duì)于(yú)R22和(hé)R404A系统来(lái)说(shuō)，滿液式蒸發(fà)器的(de)回(huí)油非(fēi)常困難，系统回(huí)油管(guǎn)路(lù)設計(jì)必須非(fēi)常小心(xīn)。对(duì)于(yú)这(zhè)樣(yàng)的(de)系统，使用(yòng)油分(fēn)可(kě)以(yǐ)大(dà)大(dà)減小進(jìn)入(rù)系统管(guǎn)路(lù)的(de)油量(liàng)，有(yǒu)效延长(cháng)開(kāi)機(jī)後(hòu)回(huí)气(qì)管(guǎn)無回(huí)油时(shí)間(jiān)。

當壓縮機(jī)比蒸發(fà)器的(de)位(wèi)置高(gāo)时(shí),垂直(zhí)回(huí)气(qì)管(guǎn)上(shàng)的(de)回(huí)油彎是(shì)必需的(de)。回(huí)油彎要(yào)盡可(kě)能(néng)緊湊，以(yǐ)減小存油。回(huí)油彎之(zhī)間(jiān)的(de)間(jiān)距要(yào)合适，回(huí)油彎的(de)数量(liàng)比較多(duō)时(shí)，應(yìng)該補充一(yī)些(xiē)潤滑油。

變(biàn)負荷系统的(de)回(huí)油管(guǎn)路(lù)也(yě)必須小心(xīn)。當負荷減小时(shí)，回(huí)气(qì)速度(dù)会降低(dī)，速度(dù)太低(dī)不(bù)利于(yú)回(huí)油。为(wèi)了(le)保證低(dī)負荷下的(de)回(huí)油，垂直(zhí)的(de)吸气(qì)管(guǎn)可(kě)以(yǐ)采用(yòng)双立管(guǎn)。

壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不(bù)利于(yú)回(huí)油。由(yóu)于(yú)連(lián)續運轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)很短(duǎn)壓縮機(jī)就(jiù)停了(le)，回(huí)气(qì)管(guǎn)內(nèi)来(lái)不(bù)及(jí)形成(chéng)穩定(dìng)的(de)高(gāo)速气(qì)流，潤滑油就(jiù)只(zhī)能(néng)留在(zài)管(guǎn)路(lù)內(nèi)。回(huí)油少于(yú)奔油，壓縮機(jī)就(jiù)会缺油。運轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)越短(duǎn)，管(guǎn)線(xiàn)越长(cháng)，系统越複雜，回(huí)油問(wèn)題(tí)就(jiù)越突出。对(duì)于(yú)沒(méi)有(yǒu)油壓開(kāi)關(guān)的(de)全(quán)封閉壓縮機(jī)（包(bāo)括渦旋壓縮機(jī)和(hé)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)）和(hé)部(bù)分(fēn)半封閉壓縮機(jī)），頻繁啟動(dòng)引起(qǐ)的(de)損壞是(shì)比較多(duō)的(de)。

壓縮機(jī)維護同樣(yàng)重(zhòng)要(yào)。除霜时(shí)蒸發(fà)器温(wēn)度(dù)升(shēng)高(gāo)，潤滑油粘度(dù)減小，易于(yú)流動(dòng)。除霜循环(huán)过(guò)後(hòu)，制冷(lěng)劑流速大(dà)，滞留的(de)潤滑油会集中(zhōng)返回(huí)壓縮機(jī)。因(yīn)此(cǐ)，除霜循环(huán)的(de)頻率以(yǐ)及(jí)每次(cì)持(chí)續的(de)时(shí)間(jiān)也(yě)需仔细(xì)設定(dìng)，避免油位(wèi)大(dà)幅度(dù)波(bō)動(dòng)甚至(zhì)油擊。

制冷(lěng)劑洩漏較多(duō)时(shí)回(huí)气(qì)速度(dù)会降低(dī)，速度(dù)太低(dī)会造成(chéng)潤滑油滞留在(zài)回(huí)气(qì)管(guǎn)路(lù)，不(bù)能(néng)快(kuài)速返回(huí)壓縮機(jī)。

潤滑油回(huí)到(dào)壓縮機(jī)壳體(tǐ)內(nèi)並(bìng)不(bù)等于(yú)回(huí)到(dào)曲(qū)軸箱(xiāng)。采用(yòng)曲(qū)軸腔負壓回(huí)油原理(lǐ)的(de)壓縮機(jī)，如果活塞因(yīn)磨損等引起(qǐ)洩漏时(shí)，曲(qū)軸箱(xiāng)的(de)壓力上(shàng)升(shēng)，回(huí)油單向(xiàng)閥受壓差作(zuò)用(yòng)而(ér)自(zì)動(dòng)關(guān)閉，從回(huí)气(qì)管(guǎn)返回(huí)的(de)潤滑油就(jiù)滞留在(zài)電(diàn)機(jī)腔中(zhōng)，無法(fǎ)進(jìn)入(rù)曲(qū)軸箱(xiāng)，这(zhè)就(jiù)是(shì)內(nèi)回(huí)油問(wèn)題(tí)，內(nèi)回(huí)油問(wèn)題(tí)同樣(yàng)会引起(qǐ)缺油。这(zhè)種(zhǒng)事故除發(fà)生(shēng)于(yú)磨損的(de)旧(jiù)機(jī)器中(zhōng)，制冷(lěng)劑迁移引發(fà)的(de)带(dài)液啟動(dòng)也(yě)会造成(chéng)內(nèi)回(huí)油困難，但通(tòng)常时(shí)間(jiān)較短(duǎn)，*多(duō)十(shí)幾(jǐ)分(fēn)鐘(zhōng)。

出现內(nèi)回(huí)油問(wèn)題(tí)时(shí)，可(kě)以(yǐ)觀察到(dào)壓縮機(jī)油位(wèi)不(bù)斷下降，直(zhí)至(zhì)油壓裝(zhuāng)置動(dòng)作(zuò)。壓縮機(jī)停機(jī)後(hòu)，曲(qū)軸箱(xiāng)的(de)油位(wèi)很快(kuài)恢複。內(nèi)回(huí)油問(wèn)題(tí)的(de)根(gēn)源在(zài)于(yú)气(qì)缸洩漏，應(yìng)及(jí)时(shí)更(gèng)換磨損活塞組件(jiàn)。

油壓護裝(zhuāng)置在(zài)缺油时(shí)会自(zì)動(dòng)停機(jī)，保護壓縮機(jī)不(bù)受損壞。沒(méi)有(yǒu)視油鏡(jìng)和(hé)油壓裝(zhuāng)置的(de)全(quán)封閉壓縮機(jī)（包(bāo)括轉(zhuǎn)子和(hé)渦旋壓縮機(jī)）以(yǐ)及(jí)風(fēng)冷(lěng)壓縮機(jī)，缺油时(shí)沒(méi)有(yǒu)明(míng)顯症狀，也(yě)不(bù)会停機(jī)，壓縮機(jī)会在(zài)不(bù)知不(bù)觉中(zhōng)磨損損壞。壓縮機(jī)噪音(yīn)、震動(dòng)或(huò)電(diàn)流过(guò)大(dà)，可(kě)能(néng)與(yǔ)缺油有(yǒu)關(guān)，对(duì)壓縮機(jī)和(hé)系统運行狀况的(de)準确判斷就(jiù)顯得非(fēi)常重(zhòng)要(yào)。环(huán)境温(wēn)度(dù)过(guò)低(dī)有(yǒu)可(kě)能(néng)導致(zhì)一(yī)些(xiē)油壓裝(zhuāng)置失靈，会造成(chéng)壓縮機(jī)磨損。 

壓縮機(jī)缺油引起(qǐ)的(de)磨損一(yī)般比較均匀。如果潤滑油很少或(huò)者(zhě)沒(méi)有(yǒu)油，軸承表(biǎo)面就(jiù)会出现剧烈的(de)摩擦，温(wēn)度(dù)会在(zài)幾(jǐ)秒(miǎo)內(nèi)迅速升(shēng)高(gāo)。如果電(diàn)機(jī)的(de)功率足夠大(dà)，曲(qū)軸会繼續轉(zhuǎn)動(dòng)，曲(qū)軸和(hé)軸承表(biǎo)面会被(bèi)磨損或(huò)劃(huà)傷，否則曲(qū)軸会被(bèi)軸承抱死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞在(zài)气(qì)缸內(nèi)的(de)往複運動(dòng)也(yě)是(shì)一(yī)樣(yàng)的(de)，缺油会導致(zhì)磨損或(huò)劃(huà)傷，嚴重(zhòng)时(shí)活塞会卡(kǎ)在(zài)气(qì)缸內(nèi)不(bù)能(néng)運動(dòng)。

2、潤滑不(bù)足

磨損的(de)直(zhí)接原因(yīn)是(shì)潤滑不(bù)足。缺油肯定(dìng)会引起(qǐ)潤滑不(bù)足，但油潤不(bù)足不(bù)一(yī)定(dìng)就(jiù)是(shì)缺油引起(qǐ)的(de)。以(yǐ)下三(sān)種(zhǒng)原因(yīn)也(yě)可(kě)以(yǐ)造成(chéng)潤滑不(bù)足：潤滑油無法(fǎ)到(dào)达(dá)軸承表(biǎo)面；潤滑油雖(suī)已到(dào)达(dá)軸承表(biǎo)面，但是(shì)粘度(dù)太小，不(bù)能(néng)形成(chéng)足夠厚度(dù)的(de)油膜；潤滑油雖(suī)已到(dào)达(dá)軸承表(biǎo)面，但是(shì)由(yóu)于(yú)过(guò)热(rè)而(ér)分(fēn)解(jiě)掉了(le)，不(bù)能(néng)起(qǐ)到(dào)潤滑作(zuò)用(yòng)。

吸油网或(huò)供油管(guǎn)路(lù)堵塞、油泵故障等均会影響潤滑油的(de)輸送，潤滑油無法(fǎ)到(dào)达(dá)遠(yuǎn)離油泵的(de)摩擦面。吸油网和(hé)油泵正(zhèng)常，但軸承磨損、間(jiān)隙过(guò)大(dà)等造成(chéng)漏油和(hé)油壓过(guò)低(dī)，会使遠(yuǎn)離油泵的(de)摩擦面得不(bù)到(dào)潤滑油，造成(chéng)磨損和(hé)劃(huà)傷。

回(huí)液是(shì)常見(jiàn)的(de)系统問(wèn)題(tí)，回(huí)液的(de)一(yī)大(dà)危害在(zài)于(yú)稀釋潤滑油。被(bèi)稀釋的(de)潤滑油到(dào)达(dá)摩擦面後(hòu)，粘度(dù)低(dī)，不(bù)能(néng)形成(chéng)足夠厚度(dù)的(de)保護油膜，久而(ér)久之(zhī)会造成(chéng)磨損。回(huí)液量(liàng)比較大(dà)时(shí)，潤滑油会很稀，不(bù)但不(bù)能(néng)起(qǐ)到(dào)潤滑作(zuò)用(yòng)，而(ér)且(qiě)還(huán)会溶解(jiě)沖刷原有(yǒu)油膜，引起(qǐ)制冷(lěng)劑沖刷。

由(yóu)于(yú)種(zhǒng)種(zhǒng)原因(yīn)（包(bāo)括壓縮機(jī)啟動(dòng)階(jiē)段(duàn)）沒(méi)有(yǒu)得到(dào)潤滑油的(de)摩擦面温(wēn)度(dù)会迅速攀升(shēng)，超过(guò)175°C後(hòu)潤滑油就(jiù)開(kāi)始(shǐ)分(fēn)解(jiě)。“潤滑不(bù)足－摩擦－表(biǎo)面高(gāo)温(wēn)－油分(fēn)解(jiě)”是(shì)一(yī)个(gè)典型的(de)惡性(xìng)循环(huán)，許多(duō)惡性(xìng)事故包(bāo)括連(lián)杆抱軸、活塞卡(kǎ)缸都與(yǔ)这(zhè)个(gè)惡性(xìng)循环(huán)有(yǒu)關(guān)。

潤滑不(bù)足和(hé)缺油现象(xiàng)可(kě)以(yǐ)在(zài)拆開(kāi)的(de)壓縮機(jī)中(zhōng)看到(dào)。缺油一(yī)般表(biǎo)现为(wèi)大(dà)面积、比較均匀的(de)表(biǎo)面損傷和(hé)高(gāo)温(wēn)，而(ér)潤滑不(bù)足更(gèng)多(duō)的(de)是(shì)在(zài)一(yī)些(xiē)特(tè)定(dìng)部(bù)位(wèi)的(de)磨損、劃(huà)傷和(hé)高(gāo)温(wēn)，如遠(yuǎn)離油泵的(de)軸承面等。 

活塞上(shàng)下運動(dòng)时(shí)，活塞銷的(de)負载(zài)是(shì)在(zài)軸承表(biǎo)面的(de)上(shàng)部(bù)和(hé)下部(bù)之(zhī)間(jiān)輪換的(de)，这(zhè)可(kě)以(yǐ)讓潤滑油均匀地(dì)刷过(guò)活塞銷，並(bìng)提(tí)供足夠的(de)潤滑。如果排气(qì)閥片(piàn)彎曲(qū)或(huò)者(zhě)折斷，或(huò)者(zhě)壓縮機(jī)长(cháng)期(qī)高(gāo)壓比工作(zuò)，将造成(chéng)活塞銷單側潤滑不(bù)足和(hé)磨損，孔隙增大(dà)。活塞銷有(yǒu)晃動(dòng)間(jiān)隙，活塞就(jiù)会在(zài)上(shàng)止点处被(bèi)抛出並(bìng)撞擊閥片(piàn)和(hé)閥闆，産生(shēng)撞擊聲。因(yīn)此(cǐ)，更(gèng)換閥片(piàn)时(shí)，應(yìng)檢查活塞銷磨損情(qíng)况。

3、結論與(yǔ)建議

缺油会引起(qǐ)嚴重(zhòng)的(de)潤滑不(bù)足，缺油的(de)根(gēn)本(běn)原因(yīn)不(bù)在(zài)于(yú)壓縮機(jī)奔油多(duō)少和(hé)快(kuài)慢(màn)，而(ér)是(shì)系统回(huí)油不(bù)好(hǎo)。安(ān)裝(zhuāng)油分(fēn)離器可(kě)以(yǐ)快(kuài)速回(huí)油，延长(cháng)壓縮機(jī)無回(huí)油運轉(zhuǎn)时(shí)間(jiān)。蒸發(fà)器和(hé)回(huí)气(qì)管(guǎn)路(lù)的(de)設計(jì)必須考慮到(dào)回(huí)油。避免頻繁啟動(dòng)、定(dìng)时(shí)化霜、及(jí)时(shí)補充制冷(lěng)劑、及(jí)时(shí)更(gèng)換磨損的(de)活塞組件(jiàn)等維護措施也(yě)有(yǒu)助于(yú)回(huí)油。

回(huí)液和(hé)制冷(lěng)劑迁移会稀釋潤滑油，不(bù)利于(yú)油膜的(de)形成(chéng)；油泵故障和(hé)油路(lù)堵塞会影響供油量(liàng)和(hé)油壓，導致(zhì)摩擦面缺油；摩擦面高(gāo)温(wēn)会促使潤滑油分(fēn)解(jiě)，使潤滑油失去(qù)潤滑能(néng)力。这(zhè)三(sān)方面問(wèn)題(tí)引起(qǐ)的(de)潤滑不(bù)足也(yě)常常造成(chéng)壓縮機(jī)損壞。

缺油的(de)根(gēn)源在(zài)于(yú)系统。因(yīn)此(cǐ)，只(zhī)更(gèng)換壓縮機(jī)或(huò)某些(xiē)配件(jiàn)不(bù)能(néng)從根(gēn)本(běn)上(shàng)解(jiě)决缺油問(wèn)題(tí)。

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